<p>　　摩根表示：“对于Fusion车柱的设计起源于2003年，在开发全新F-250皮卡的同时得到了灵感，<a href=http://carton-st.com/news/501.html target=_blank><strong>理特点：用风冷却油足球即时赔率足球即时赔率原</strong></a>，那时我们将车前部结构的18个冲压部件成功合并成了9个部件，他们开展了P415其中就采用了液压成型技术，计成型足球即时赔率”紧接着并且我们发现点焊技术能够的减轻部件重量，那时的车柱重量为42千克，而第三代产品运用在福特F-150皮卡上，重量为26千克。”紧接着他们开展了P415计。</p>
<p>　　2013款福特Fusion的A柱、B柱将采用液压成型技术，据福特车身工程师称该技术为业界首创。他使用液压成技术代替原有的热压印焊接薄板来制造车顶柱结构，既减轻了重量，又节约了成本和材料，的一点是防撞性能更。“液压成型技术使得汽车的车身有更好的结构连续性。”福特技术主管摩根表示，“目前只有我们的团队能够掌握液压成型技术。”？</p>
<p>　　Fusion轿车将基于福特的CD4平台上设计制造，舍弃了前几代Fusion使用的马自达G-derived CD3平台。CD4平台同样适用于林肯MKZ，该平台主要采用钢铁、在扭转刚度和抗弯曲能力上更加出众。</p>